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Comment choisir sa cassette VTT ?
Tous nos conseils pour bien choisir une cassette VTT
La cassette de votre VTT est un peu la boîte de vitesses de votre vélo. Il est important de bien choisir ce composant pour qu’il soit non seulement compatible avec le reste de votre transmission VTT mais aussi pour avoir des rapports de vitesses qui vous correspondent. Voici de quoi vous éclairer sur le sujet.
Les standards :
- Le nombre de vitesses : 6, 8, 9, 10, 11 ou 12
- Le type de corps de roue libre : SHIMANO, SRAM XD ou SHIMANO Microspline
- Les dentures
1 - Compter le nombre de pignons sur votre cassette
Dans un premier temps, vous devez savoir s’il vous faut une cassette 6, 7, 8, 9, 10, 11 ou 12 vitesses.
Tous les composants d’une transmission sont conçus pour fonctionner sous un standard de vitesses, vous ne pouvez donc pas associer une cassette 9 vitesses avec une transmission 10V.
Aujourd’hui la plupart des VTT sont en 10V, 11V ou 12V, mais l’on peut encore trouver facilement du 9V voire plus rarement du 8V.
2 - Vérifier votre type de corps de roue libre
Pour commencer, il est utile de bien différencier le montage type « cassette » A du type « roue libre » B.
Lorsque les pignons sont indépendants du système de roue libre (appelé corps de roue libre), l’ensemble des pignons est alors appelé « cassette », c’est le standard en cours aujourd’hui.
Lorsque le système de roue libre est intégré aux pignons l’ensemble s’appelle une « roue libre » ce standard est assez ancien et uniquement sur les vélos entrée de gamme en 6, 7 ou 8 vitesses.
Le corps de roue libre est la pièce qui fait office de support pour la cassette.
Il existe 3 standards dont vous trouverez les photos ci-contre :
- SRAM XD (11 ou 12 vitesses) : Voir les cassettes correspondantes
- Shimano (7/8/9/10 ou 11 vitesses) / SRAM (9/10 vitesses) : Voir les cassettes correspondantes
- Shimano Microspline (12 vitesses) : Voir les cassettes correspondantes
3 - Choisir la denture de votre cassette
La denture des cassettes est toujours désignée par les extrêmes. Par exemple, s’il est indiqué « 11/36 », le plus petit pignon sera de 11 dents et le plus grand de 36. Plus le pignon possède de dents, moins l'effort pour faire tourner la roue sera important et inversement.
Suivant votre forme et votre terrain de jeu, il vous faudra donc prévoir un pignon départ 11 ou 12 si vous faites du terrain roulant et inversement monter à 44 ou 48 si vous roulez sur des terrains cassants avec de belles cotes !
Enfin il vous faudra respecter également la capacité de votre dérailleur actuel. Pour cela, il vous faut vérifier la référence de votre dérailleur afin de contrôler quelle chape de dérailleur est montée dessus pour connaitre la grandeur de pignon maximal qu'il peut supporter.
Dans tous les cas, si vous hésitez sur le modèle à choisir VeloBoutiquePro est là pour vous aider dans votre choix, envoyez nous un mail et un technicien vous répondra rapidement !
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