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Chaine de vélo : Choix, usure, montage, entretien...
Au fil du temps, et à force de kilomètres parcourus, le métal de votre chaîne de vélo se détend et s'affaiblit. Lorsque vous pédalez, les composants de la transmission sont supposés s'emboiter parfaitement et sans frottement les uns aux autres. Avec une chaîne distendue vous allez entrainer une usure anormale des autres composants de votre transmission : cassette, dérailleurs, plateaux. Aussi, vous remarquerez rapidement que le passage des vitesses est moins immédiat.
A l'oeil, vous ferez difficilement la différence entre une chaîne qui s'est détendue et une chaîne correcte, il vous faudra un contrôleur d'usure de chaine pour savoir si un remplacement est nécessaire.
La méthode consiste à insérer d’abord l’indicateur dans un maillon de la chaîne puis insérer le côté de l’outil avec les pourcentages qui vous donne l'indication d'usure :
• Si vous n’arrivez pas à insérer le côté droit de l’outil dans un maillon ou que celui-ci ne dépasse pas 50 % d’usure alors vous n’avez pas besoin de changer votre chaîne ;
• Si le témoin d’usure s’arrête à 75 % c’est le bon moment pour changer votre chaîne ;
• Enfin, si le témoin d’usure atteint 100 % le remplacement de votre chaîne doit se faire immédiatement ainsi qu'une vérification de l'état des autres composants de votre transmission.
Dans le cas d'une chaîne cassée, et si ce n'est pas lié au fait qu'elle se détend, deux options s'offrent à vous : vous pouvez la changer entièrement ou la réparer.
1 - Comment choisir une nouvelle chaine ?
Avant tout il faut identifier 2 choses :
- Le nombre de vitesses : 6, 7, 8, 9, 10, 11 ou 12 vitesses ;
- La marque de votre transmission : Campagnolo, Shimano, ou Sram.
Tous les composants d’une transmission sont conçus pour fonctionner sous un standard de vitesses, vous ne pouvez donc pas associer une chaîne 9 vitesses avec une transmission 10V par exemple.
En théorie, il est préférable de monter une chaîne de la marque de votre transmission pour assurer une parfaite compatibilité entre les différents composants. Cependant vous constaterez certainement qu’une chaîne Shimano fonctionne généralement bien sur une transmission Sram et inversement. En revanche, une transmission Campagnolo (Route) demeure incompatible avec toute autre chaîne sauf si elle est spécialement prévue pour cette marque.
En dehors des standards de marque et de vitesses, certaines chaînes proposent un niveau de qualité supérieure grâce à des alliages ou traitements de surface plus résistants à l’usure ou à la corrosion. Pour alléger votre transmission et donc limiter l’inertie de celle-ci, vous pouvez aussi trouver des chaînes ajourées pour un gain de poids allant du simple au double suivant les modèles.
Si vous avez un vélo électrique avec moteur au boîtier de pédalier, nous vous conseillons de choisir une chaîne renforcée.
Pour le montage de vos chaînes, des marques comme Sram, KMC ou Yaban proposent des attaches rapides A qui simplifient cette opération. Alors que d’autres marques comme Shimano ou Campagnolo ne sont prévues que pour un montage par rivetage B avec un axe spécifique.
2 - Comment changer sa chaine ?
COMMENT DÉMONTER LA CHAÎNE DE VÉLO USÉE ?
Lorsque vous avez constaté l'usure de votre chaîne la première étape est de démonter votre chaîne usée pour laisser place à la nouvelle. Dans un premier temps, mettez votre chaîne sur le plus petit pignon de la cassette arrière et sur le petit plateau.
COMMENT ENLEVER MA CHAÎNE AVEC UN MAILLON RAPIDE ?
Si votre chaîne possède un maillon rapide, vous pourrez l'enlever à l'aide d'une pince de maillon rapide, avec une autre pince de votre boîte à outil ou en forçant un peu à la main.
Le maillon rapide est facilement identifiable sur une chaîne, il permet de relier deux maillons mâles entre eux. Une fois que vous l'avez repéré, exercez une pression de manière à rapprocher les deux extrémités du maillon rapide l'une vers l'autre.
Le maillon va céder et vous pouvez retirer votre chaîne de la transmission en pensant à bien mémoriser le passage de la chaîne dans le dérailleur arrière pour bien remonter la chaîne neuve.
MA CHAÎNE N'A PAS D'ATTACHE RAPIDE
Dans le cas d'une chaîne qui ne possède pas d'attache rapide, vous n'aurez d'autre solution que d'utiliser un dérive chaîne pour pouvoir l'ouvrir et la retirer de la transmission.
La méthode consiste à positionner le dérive chaîne au niveau d'un axe d'un maillon et vissez jusqu'au point dur pour libérer l'axe. Retirez le dérive chaîne et vous pouvez ôter la chaîne facilement.
2. NETTOYER MA TRANSMISSION AVANT DE REMONTER MA CHAÎNE
Avant de vous affairer à remonter votre nouvelle chaîne propre, profitez-en pour nettoyer votre transmission : cassette, plateaux et galets de dérailleurs. A l'aide d'un dégraissant, retirez toutes les saletés et le cambouis accumulé pour un bon entretien des composants de votre transmission.
Suivez nos conseils pour nettoyer votre chaîne et nettoyer vos galets de dérailleur.
3. LE MONTAGE ET LE RÉGLAGE DE MA NOUVELLE CHAÎNE DE VÉLO
Avant de remettre votre chaîne dans les dérailleurs, prenez le temps de vérifier si elle est à la bonne longueur. Pour cela, passez la chaîne sur le plus gros pignon de votre cassette et sur votre grand plateau sans passer dans le dérailleur arrière. Tendez la chaîne au maximum et marquez le maillon où les deux extrémités de la chaîne se rencontrent.
Depuis le point de liaison, il faudra ajouter 4 maillons si vous êtes en mono-plateau ou 2 maillons si vous possédez 2 ou 3 plateaux. Vous pouvez alors couper la chaine à l'aide du dérive chaîne pour enlever les maillons inutiles.
4. LUBRIFIER SA CHAÎNE DE VÉLO
Cette dernière étape à ne pas négliger vous permettra d'entretenir et de protéger votre chaîne sur le long terme : la lubrification ! En effet, le lubrifiant vient s'immiscer entre les maillons pour améliorer la fluidité des mouvements entre les différents composants de la transmission.
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